在前面的文章中，川致化工有提到，机械设备的故障约80%跟液压油有关。因此液压油出现异常的时候，我们需要谨慎处理。处理这些异常，首先需要我们了解液压油的一些常见问题。今天，我们将通过本文向大家介绍液压油粘度过低、过高的危害，液压油混入空气及变色有哪些坏处以及对应的解决方案。希望可以对正在使用液压油的客户们朋友们起到一点提示的作用。
液压油粘度通常会有一个复合质量要求的范围，粘度过高或过低都会对设备或者工件产生危害。例如液压油粘度过低时会非常容易造成磨损。粘度过低，形成的油膜厚度不够，造成液压元件磨损、卡涩，尤其当液压泵在高负荷下工作时，粘度过小更容易带来液压泵磨损和运转故障。粘度过低还有可能会造成泄漏，引起原件动作异常，行程时间过长，或动作缓慢，同时运行温度升高。而液压油粘度过高则会造成液压油流动性降低，甚至发生油流不畅，油压降低等故障。粘度过高的液压油还会引起内摩擦加剧，增加能耗、设备反应慢、油内的空气和气泡不易逸出，造成泡沫增加，发生设备气蚀。
跟气蚀有关的故障现象是液压油混入了空气，混入空气的主要原因是在液压油注入系统前真空脱气不够，或注油入口或吸入管漏气都会导致空气混入油中。带有大量气体的液压油在系统运行中会产生气蚀、震动、噪音、爬行、迟缓反应和软操作，并使油质加速老化。知道了入气原因，解决方法自然就清晰了，保证所有泵的吸入油管安装在油箱液面以下、确保泵吸油充分，吸油管不漏气，为利于排气，可在系统最高处安装排气阀。
液压油在经过一段时间的工作后，会发生颜色的变化。以挖掘机的油缸为例，一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。一般在刚换完油品几天时间之内就变色。变黑大多是耐磨套内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。如果是油缸出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失。如果变色比较严重的话，需要更换油封和耐磨套，同时尽量避免液压油高温，过一段时间也可恢复正常。
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